開式系統(tǒng)典型技術(shù)>>>>>>

負(fù)載敏感控制：傳統(tǒng)ls控制、分流比抗飽和負(fù)載敏感控制，不多說，大家都懂。

負(fù)流量控制：小松挖機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)典技術(shù)，戰(zhàn)斗機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。

正流量控制：電子正流量控制，據(jù)說三一挖機(jī)上有用的。

恒壓控制：負(fù)載敏感控制的變形，響應(yīng)快。發(fā)揮了閥控系統(tǒng)頻響快的特點(diǎn)。

恒功率控制：總功率控制、分功率控制、交叉功率控制;極限功率控制。聽名字很玄乎，說到底一句話：盡最大可能利用發(fā)動機(jī)功率，并防止發(fā)動機(jī)過載。

恒張力技術(shù)：恒張力滾筒，這個東西蠻實(shí)用，一句話總結(jié)：滾筒隨動。

波浪補(bǔ)償技術(shù)：這個東西海洋上用的多，其實(shí)陸地上也有，不過沒有那么邪乎的名字，例如裝載機(jī)鏟斗帶載行走難免波動，使得牽引驅(qū)動效率下降，所以有專門的防顛簸閥。

蓄能器技術(shù)：這個說的有點(diǎn)廣，不過蓄能器這個東西真是個好東西，以后會成為節(jié)能技術(shù)繞不開的一個元件。

多油缸同步技術(shù)：這個老生暢談了，不過也算是很經(jīng)典的技術(shù)應(yīng)用代表。

電液流量匹配技術(shù)(EFM)：其實(shí)就是電控正流量與負(fù)載敏感的結(jié)合，響應(yīng)快，節(jié)能，智能化，一句話概括：所需即所得。

二次調(diào)節(jié)技術(shù)：恒壓網(wǎng)絡(luò)、能量回收。

全液壓牽引技術(shù)：防打滑控制，轉(zhuǎn)向控制。

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閉式系統(tǒng)典型技術(shù)>>>>>>

卷揚(yáng)驅(qū)動：隨處可見的東西，不過能把大噸位卷揚(yáng)做好，還真不容易。大噸位卷揚(yáng)帶載啟停、平穩(wěn)運(yùn)行，系統(tǒng)發(fā)熱少等，想做好不容易。

全液壓牽引技術(shù)：恒功率無級調(diào)速，大斜坡制動，防打滑控制。由其衍生的靜液壓反拖制動等，不好弄這個東西。

恒張力控制：閉式系統(tǒng)也有恒張力的，這個東西衍生用法很多。

泵控油缸系統(tǒng)：這個應(yīng)用我也是聽說過，還沒見過，不過泵車的算一個，舵機(jī)系統(tǒng)也算一個。

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