船舶行業(yè)，液壓的推進方式>>>>>>

現(xiàn)代船舶逐漸向大型化、專業(yè)化、高速化方向發(fā)展，傳統(tǒng)的船舶推進方式――柴油機直接推進逐漸表現(xiàn)出一些不適應(yīng)。為此，探尋機動性能良好、綜合性能優(yōu)良的推進方式來迎合現(xiàn)代船舶發(fā)展的要求已勢在必行。

隨著各種先進技術(shù)的發(fā)展，電子、磁流體等技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于船舶推進裝置中，先后出現(xiàn)了電力推進、超導電磁推進、噴水推進等推進方式。這些推進方式相對于柴油機直接推進方式各有優(yōu)點，但都存在不足。本文在分析各種推進方式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，結(jié)合液壓傳動技術(shù)在船舶中的應(yīng)用，提出了一種新的推進方式――船舶綜合液壓推進，說明其優(yōu)點，并通過實驗驗證了其可行性。

1、有推進方式及其特點比較現(xiàn)代船舶所應(yīng)用的推進方式主要有四種：柴油機直接推進、電力推進、超導電磁推進和噴水推進。這些推進方式的特點比較如所示，柴油機直接推進雖然結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，但其推進裝置功率體積比過大，并且其主機、軸和推進器要求在同一高度，有效艙容??；電力推進似乎是目前最理想的推進方式，但由于其主要元件物理特性的限制，增大船舶功率比較困難；噴水推進與磁流體推進尚在研究階段，仍有許多問題需要研究解決。

2、船舶綜合液壓推進船舶液壓系統(tǒng)推進是通過雙向變量液壓泵來調(diào)節(jié)螺旋槳的轉(zhuǎn)速與方向，進而實現(xiàn)船舶前進、后退、變速等動作。

目前，液壓傳動技術(shù)在船舶上的應(yīng)用日益廣泛，如舵機、起貨機、錨機、絞纜機、吊艇機、旋梯升降機、艙蓋板啟閉裝置等船舶甲板機械多采用液壓系統(tǒng)作為動力源或推進裝置，而傳統(tǒng)的氣動、蒸汽甲板機械已逐漸淘汰。采用柴油機直接推進、電力推進、超導電磁推進和噴水推進的船舶均需要在船舶上設(shè)置兩套動力系統(tǒng)，以供主推進裝置與船舶輔機使用。液力推進雖然使用液壓源，但其推進效率極低，僅為60，限于特殊場合應(yīng)用。而若主推進裝置采用液壓推進，就可與輔機使用同一動力源，這樣既利于能源的使用，又利于液壓設(shè)備的整合，即“船舶綜合液壓推進”。

液壓系統(tǒng)推進的船舶優(yōu)點>>>>>>

與現(xiàn)有的推進方式相比，液壓系統(tǒng)推進的船舶有如下優(yōu)點：

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